在福安市政府及有关部门的大力支持下，经福安客运分公司努力，福安至上白石农村客运班线共14辆车，日前完成与原经营者公司化经营协议草签，有望在2013年5月1日前收回，实行公司化经营。
该班线企业认定为承包经营班线，而原承包经营者却认为是挂靠经营班线，主要理由是原经营者全资买车，连车带线路牌移籍挂靠在福安客运分公司，企业每月只收取管理费，负责车上人员伤害险统筹，盈亏归经营者。本轮能够完成公司化经营谈判，主要得益于政府“村村通”客车工程政策的引导和班线经营期2013年4月30日届满需重新许可的机会，当地政府及行业管理部门初定安排“村村通”客车7辆在上白石镇辖区运营，前期暂时投放3辆，与福安至上白石农村客运班线实行捆绑公司化经营。新投放“村村通”客车线路由福安城区直接到上白石镇下辖行政村，班次可允许企业据实灵活安排，增加企业经营的机动性。
福安至上白石农村客运班线收回公司化经营后，企业拥有51%股份，原经营者49%股份，企业付给经营者原车辆余值的51%作为投资款（按七年折旧），不对线路牌进行补偿。考虑到农村客运班线的特殊性，公司化经营前期一至两年，原经营者负责日常经营，企业实行固定分红，每月除收取投资款的财务成本外，固定分红800元。
应该说，该农村客运班线的公司化经营改造，对集团公司经营的农村客运班线实行公司化经营是个好的开端，对下一步农村客运班线公司化经营改造具有借鉴意义。 （运输部）
该班线企业认定为承包经营班线，而原承包经营者却认为是挂靠经营班线，主要理由是原经营者全资买车，连车带线路牌移籍挂靠在福安客运分公司，企业每月只收取管理费，负责车上人员伤害险统筹，盈亏归经营者。本轮能够完成公司化经营谈判，主要得益于政府“村村通”客车工程政策的引导和班线经营期2013年4月30日届满需重新许可的机会，当地政府及行业管理部门初定安排“村村通”客车7辆在上白石镇辖区运营，前期暂时投放3辆，与福安至上白石农村客运班线实行捆绑公司化经营。新投放“村村通”客车线路由福安城区直接到上白石镇下辖行政村，班次可允许企业据实灵活安排，增加企业经营的机动性。
福安至上白石农村客运班线收回公司化经营后，企业拥有51%股份，原经营者49%股份，企业付给经营者原车辆余值的51%作为投资款（按七年折旧），不对线路牌进行补偿。考虑到农村客运班线的特殊性，公司化经营前期一至两年，原经营者负责日常经营，企业实行固定分红，每月除收取投资款的财务成本外，固定分红800元。
应该说，该农村客运班线的公司化经营改造，对集团公司经营的农村客运班线实行公司化经营是个好的开端，对下一步农村客运班线公司化经营改造具有借鉴意义。 （运输部）
闽公网安备 35098102351050号